اقدامات احتیاطی ایمنی برای استفاده از سیلندرهای پنوماتیک بدون میله SMC چیست؟

سیلندر پنوماتیک بدون میله SMC مکانیزم بزرگتر و دارای ضربه است.چرخش آن مستلزم استفاده از دستگاه بافر و افزایش بافر است.شما باید یک مدار کاهش سرعت و یک دستگاه برای آسان کردن مکانیسم داشته باشید.، توصیه می شود بافر فشار روغن را افزایش دهید.علاوه بر این در طراحی باید منبع تغذیه بافر اضطراری را به موقع قطع کرد وگرنه خرابی منبع تغذیه باعث افت فشار مدار منبع بالایی و همچنین کاهش گشتاور دورانی می شود.آسیب مکانیکی وجود دارد که تأثیر زیادی بر ایمنی بدن انسان دارد.لازم است اقدامات ایمنی قاطعانه در طراحی انجام شود.هنگام طراحی، لازم است ترکیب مکانیزم محرک و حلقه را در نظر بگیرید تا از شرایط باقیمانده در حلقه جلوگیری شود.عوامل جانبی نیز در هر موقعیت یابی وجود دارد که باعث می شود جسم با سرعت بالایی به بیرون پرواز کند.فقط با توجه می توانید از آسیب جلوگیری کنید.
قطر داخلی بشکه سیلندر پنوماتیک نشان دهنده نیروی خروجی سیلندر پنوماتیک است.پیستون باید به آرامی در سیلندر پنوماتیک به جلو و عقب بلغزد و زبری سطح سطح داخلی سیلندر پنوماتیک باید به Ra0.8um برسد.لوله های سیلندر پنوماتیک علاوه بر استفاده از لوله های فولادی با کربن بالا، از آلیاژهای آلومینیومی و برنجی با مقاومت بالا نیز ساخته شده اند.
2) کیت سیلندر هوا
در قسمت انتهایی درگاه های ورودی و خروجی وجود دارد و برخی نیز دارای مکانیزم بافر در پوشش انتهایی هستند.پوشش انتهایی میله با یک حلقه آب بندی و یک حلقه گرد و غبار 6 برای جلوگیری از نشت هوا از میله پیستون و جلوگیری از مخلوط شدن گرد و غبار خارجی به سیلندر پنوماتیک ارائه شده است.پوشش انتهایی سمت میله با یک آستین راهنما 5 برای بهبود دقت هدایت سیلندر پنوماتیک ارائه شده است.
3) پیستون
پیستون قسمت تحت فشار سیلندر پنوماتیک است.به منظور جلوگیری از دمیدن گاز در حفره های چپ و راست پیستون از یکدیگر، رینگ آب بندی پیستون 12 در نظر گرفته شده است.یک حلقه سایش 11 نیز برای بهبود هدایت سیلندر پنوماتیک ارائه شده است.
4) میله پیستون
میله پیستون بخش مهمی برای تحمل نیرو در سیلندر پنوماتیک است.فولاد با کربن بالا معمولاً با روکش کروم سخت روی سطح استفاده می شود یا از فولاد ضد زنگ برای جلوگیری از خوردگی و بهبود مقاومت در برابر سایش مهر و موم استفاده می شود.
5) پیستون بافر، دریچه گاز بافر
هر دو طرف پیستون با پیستون های بافر 1 و 3 در امتداد جهت محور ارائه شده است.در همان زمان، دریچه گاز بافر 14 و آستین بافر 15 روی سرسیلندر پنوماتیکی وجود دارد.هنگامی که سیلندر پنوماتیک به سمت انتها حرکت می کند، پیستون بافر وارد آستین بافر می شود و اگزوز سیلندر پنوماتیک باید از آن عبور کند.دریچه گاز بافر مقاومت اگزوز را افزایش می دهد، فشار برگشتی اگزوز ایجاد می کند، یک بالشتک هوای بافر را تشکیل می دهد و نقش بافر را ایفا می کند.
اصل و ترکیب اصلی سیلندر پنوماتیک معمولی
ترکیب: بلوک سیلندر پنوماتیک، پیستون، حلقه آب بندی، رینگ مغناطیسی (سیلندر پنوماتیک با سنسور)
اصل سیلندر پنوماتیک بدون میله SMC: هوای فشرده باعث حرکت پیستون می شود و با تغییر جهت ورودی، جهت حرکت میله پیستون تغییر می کند.
شکل شکست: پیستون گیر کرده و حرکت نمی کند.سیلندر پنوماتیک ضعیف است، حلقه آب بندی فرسوده شده و هوا نشت می کند.
اصل کار و ساختار سیلندر پنوماتیک بدون میله SMC
با در نظر گرفتن سیلندر پنوماتیک دو عملکرد میله تک پیستونی که اغلب در سیلندرهای پنوماتیک بدون میله SMC استفاده می شود، ساختار معمولی سیلندر پنوماتیک به شرح زیر است.این شامل سیلندر پنوماتیک، پیستون، میله پیستون، پوشش انتهای جلو، پوشش انتهای عقب و مهر و موم است.فضای داخلی سیلندر پنوماتیک دو اثره توسط پیستون به دو محفظه تقسیم می شود.حفره ای با میله پیستون را حفره میله ای و حفره ای بدون میله پیستون را حفره بدون میله می گویند.
هنگامی که هوای فشرده از محفظه سیلندر پنوماتیک بدون میله SMC وارد می شود، حفره میله تمام می شود و نیروی ایجاد شده توسط اختلاف فشار بین دو حفره سیلندر پنوماتیک بر روی پیستون عمل می کند تا بر بار مقاومتی غلبه کند و پیستون را به سمت بالا فشار دهد. حرکت کنید، به طوری که میله پیستون گسترش یابد.هنگامی که محفظه بدون میله هواگیری می شود، میله پیستون جمع می شود.اگر حفره میله و حفره بدون میله به طور متناوب استنشاق و خسته شوند، پیستون متوجه حرکت خطی رفت و برگشتی می شود.