دریچه های پنوماتیک زیادی وجود دارد، آیا سیلندر پنوماتیک را می شناسید؟
01 ساختار اصلی سیلندر هوا
محرک پنوماتیکی قطعه ای است که از هوای فشرده به عنوان نیرو استفاده می کند و مکانیسم حرکت های خطی، نوسانی و چرخشی را به حرکت در می آورد.
سیلندر پنوماتیکی معمولی را به عنوان مثال در نظر بگیرید تا ببینید داخل آن چیست.
سوال اینجاست که نمیدانم اگر به عکس زیر نگاه کنید میتوانید تشخیص دهید که سیلندر تک کاره است یا سیلندر هوای دو کاره؟
چین Ck45میله پیستون کروم+ کیت سیلندر هوا+ پیستون + لوله سیلندر آلومینیومی
(ما تولید کننده لوله سیلندر هوا هستیم)
02 طبقه بندی سیلندرهای پنوماتیکی
سیلندر پنوماتیک تک کاره: پیستون تنها از یک طرف هوا تامین می شود و فشار هوا پیستون را فشار می دهد تا نیروی رانش ایجاد کند تا توسط فنر یا وزن خود بازگردد.
سیلندر هوای دو کاره:
فشار هوا در دو طرف پیستون سیلندر وجود دارد تا حرکت رو به جلو یا عقب را متوجه شود.
03 کوسن سیلندر هوا
با این حال سیلندر پنوماتیک هم مشکل دارد.در صورت عدم استفاده از دستگاه بالشتک، زمانی که پیستون به سمت انتها حرکت می کند، به خصوص سیلندر با حرکت طولانی و سرعت سریع، انرژی جنبشی پیستون که به پوشش انتهایی برخورد می کند بسیار زیاد خواهد بود که به راحتی می تواند به قطعات آسیب برساند و کوتاه شود. عمر سیلندر.
علاوه بر این، سر و صدای ناشی از ضربه نیز وحشتناک است.اگر صدای سیلندر پنوماتیک بدون دستگاه بافر 70 دسی بل باشد، صدای کل کارخانه به 140 دسی بل می رسد، درست مانند اینکه برای مدت طولانی روی باند هواپیمای جت باشید.این به حدی رسیده است که انسان نمی تواند تحمل کند و رنج بکشد.
چگونه این مشکلات را حل کنیم؟
طراحان ما یک طرح بالشتک برای سیلندر پنوماتیک ساختند.
بافر هیدرولیک:
اولین و ساده ترین روش برای بالشتک سیلندر پنوماتیک: یک بالشتک هیدرولیک در انتهای جلوی سیلندر نصب کنید.
نمودار اصل کار بافر هیدرولیک به شرح زیر است:
از طریق طراحی منحصر به فرد روزنه، روغن معدنی به عنوان وسیله ای برای تحقق هموار انتقال از سرعت بالا و بار سبک به سرعت کم و بار سنگین استفاده می شود.
ویژگی ها: نیازی به تنظیم محدوده وسیع از انرژی کم تا ظرفیت زیاد نیست و می توان به بهترین جذب انرژی دست یافت.
بافر لاستیکی:
برای نصب فشرده تر در کارخانه، طراحان به روش دیگری فکر کردند، روش دوم: بالشتک لاستیکی.(بالشتک های کوسن در دو سر میله پیستون قرار می گیرند)
موارد احتیاط:
1) ظرفیت بالشتک ثابت و غیر قابل تغییر است و ظرفیت بالشتک کم است.بیشتر برای سیلندرهای کوچک برای جلوگیری از صدای کار استفاده می شود.
2) توجه به پدیده تغییر شکل و لایه برداری ناشی از کهنه شدن لاستیک ضروری است.
بالشتک هوا:
روش سوم: بالشتک هوا.(هنگامی که پیستون حرکت می کند، آستین بافر و حلقه آب بندی با هم کار می کنند تا یک محفظه هوای بسته/حفره بافر در یک طرف برای رسیدن به بافر تشکیل دهند.)
گاز موجود در محفظه بافر فقط از طریق شیر بافر تخلیه می شود.هنگامی که دهانه دریچه بالشتک بسیار کوچک است، فشار در حفره به سرعت بالا می رود و این فشار باعث ایجاد نیروی واکنشی روی پیستون می شود و در نتیجه سرعت پیستون را تا زمان توقف آن کاهش می دهد.
موارد احتیاط:
1) با تنظیم دهانه شیر بافر می توان ظرفیت بافر را تنظیم کرد.هرچه دهانه کوچکتر باشد، نیروی بالشتک بیشتر است.
2) هنگامی که سیلندر در حال کار است از فشار برگشتی استفاده کنید تا به بالشتک شدن دست پیدا کنید.فشار برگشت سیلندر کوچک است.ظرفیت بافر نیز کوچکتر خواهد شد.هنگام استفاده به روش کنترل میزان بار و سرعت سیلندر توجه کنید.
04 سوئیچ مغناطیسی
با صحبت از این، ما می دانیم که سیلندر چگونه آزادانه حرکت می کند.اما هر چیزی قوانینی دارد و حرکت سیلندرها هم همینطور.آیا همه آنها در موقعیت قرار گرفته اند؟آیا آنها از مرز عبور کرده اند؟چه کسی باید بر این امر نظارت کند؟
سوئیچ مغناطیسی - یک سیگنال بازخورد برای قضاوت در مورد اینکه آیا سیلندر در جای خود کار می کند یا خیر، و شیر برقی مربوطه را برای تکمیل عمل سوئیچینگ کنترل می کند.
اصل: حلقه مغناطیسی که با پیستون حرکت می کند به سوئیچ نزدیک شده یا از آن خارج می شود و نی های موجود در کلید مغناطیسی می شوند تا یکدیگر را جذب یا جدا کنند و سیگنال های الکتریکی را ارسال می کنند.
ویژگی ها: نیازی به نصب دریچه کنترل شده توسط ماشین و قاب نصب آن در دو انتهای سیلندر نیست و نیازی به نصب ضربه گیر در انتهای میله پیستون نیست، بنابراین استفاده از آن راحت است و ساختار فشرده دارد. ، قابلیت اطمینان بالا، عمر طولانی، هزینه کم، و سرعت در زمان پاسخ سوئیچینگ.، به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفته است.
05
روانکاری سیلندر
علاوه بر این، می خواهیم در مورد روغن کاری نیز صحبت کنیم که هدف از آن کاهش آسیب حرکت سیلندر به خود سیلندر و افزایش عمر مفید سیلندر است.
روغن روغن کاری:
برای مخلوط کردن روغن روان کننده با هوای فشرده و رساندن آن به سیلندر از یک روان کننده استفاده کنید.
روغن غیر روان کننده:
فقط از گریس داخلی استفاده کنید، بدون نیاز به استفاده از روان کننده برای روانکاری.برای جلوگیری از آلودگی مواد غذایی و بسته بندی توسط ذرات روغن در طول فرآیند حمل و نقل، تأثیر بر خواص رنگدانه های شیمیایی صنعتی خاص، یا تأثیر بر دقت ابزارآزمایی و غیره. در حال حاضر، اکثر سازندگان سیلندرهای غیر سوختی را کاملاً درک کرده اند.
موارد احتیاط:
هنگامی که از آن برای روانکاری روغن استفاده می شود، نیاز به استفاده مداوم دارد.پس از توقف، امید به زندگی به شدت کاهش می یابد.
زمان ارسال: دسامبر-10-2021