ترکیب سیلندر پنوماتیک

سیلندر پنوماتیک از یک لوله آلومینیومی پنوماتیک، کیت سیلندر پنوماتیک، یک پیستون، یکمیله پیستون کروم سختو یک مهرساختار داخلی آن در "شماتیک سیلندر پنوماتیک SMC" نشان داده شده است:

1)لوله آلومینیومی پنوماتیک
قطر داخلی لوله سیلندر هوا نشان دهنده نیروی خروجی سیلندر پنوماتیک است.پیستون باید به آرامی در سیلندر پنوماتیک به جلو و عقب بلغزد و زبری سطح سطح داخلی سیلندر پنوماتیک باید به Ra0.8μm برسد.
پیستون سیلندر SMC، CM2 از حلقه آب بندی ترکیبی برای رسیدن به آب بندی دو طرفه استفاده می کند و پیستون و میله پیستون با پرچ فشاری بدون مهره به هم متصل می شوند.
2) کیت سیلندر پنوماتیک
کیت های سیلندر پنوماتیک دارای پورت های ورودی و خروجی هستند و برخی نیز دارای مکانیسم های بافر در درپوش های انتهایی هستند.پوشش انتهایی میله با یک حلقه آب بندی و یک حلقه گرد و غبار برای جلوگیری از نشت هوا از میله پیستون و جلوگیری از مخلوط شدن گرد و غبار خارجی به داخل سیلندر ارائه شده است.یک آستین راهنما در پوشش انتهایی سمت میله وجود دارد تا دقت هدایت سیلندر را بهبود بخشد، مقدار کمی از بار جانبی را روی میله پیستون تحمل کند، میزان خمش را در هنگام افزایش میل پیستون کاهش دهد و عمر مفید را افزایش دهد. از سیلندربوته های راهنما معمولاً از آلیاژهای آغشته به روغن متخلخل و ریخته گری مسی با شیب رو به جلو استفاده می کنند.در گذشته معمولاً از چدن چکش خوار برای درپوش های انتهایی استفاده می شد.به منظور کاهش وزن و جلوگیری از زنگ زدگی، اغلب از ریخته گری آلیاژ آلومینیوم و مواد برنجی برای میکرو سیلندرها استفاده می شد.
3) پیستون
پیستون قسمت تحت فشار سیلندر است.به منظور جلوگیری از دمیدن گاز در حفره های چپ و راست پیستون از یکدیگر، رینگ آب بندی پیستون در نظر گرفته شده است.حلقه مقاوم در برابر سایش روی پیستون می تواند هدایت سیلندر را بهبود بخشد، سایش حلقه آب بندی پیستون را کاهش دهد و مقاومت اصطکاک را کاهش دهد.طول حلقه مقاوم در برابر سایش از پلی اورتان، پلی تترا فلوئورواتیلن، رزین مصنوعی با روکش پارچه و مواد دیگر ساخته شده است.عرض پیستون با توجه به اندازه حلقه آب بندی و طول لازم قسمت کشویی تعیین می شود.قسمت کشویی خیلی کوتاه است که می تواند باعث سایش و تشنج زود هنگام شود.جنس پیستون معمولاً از آلیاژ آلومینیوم و چدن و ​​پیستون سیلندر کوچک از برنج است.همانطور که در تصویر 2 نشان داده شده است
4) میله پیستون
میله پیستون مهمترین بخش تحمل کننده نیرو در سیلندر است.معمولاً از فولاد کربن بالا با روکش کروم سخت روی سطح استفاده می شود یا از فولاد ضد زنگ برای جلوگیری از خوردگی و بهبود مقاومت در برابر سایش مهر و موم استفاده می شود.
5) حلقه آب بندی
آب بندی قطعات در حرکت دورانی یا رفت و برگشتی را آب بندی دینامیکی و آب بندی قسمت ثابت را آب بندی استاتیک می گویند.
روش های اتصال بشکه سیلندر و پوشش انتهایی عمدتاً شامل موارد زیر است:
نوع انتگرال، نوع پرچ، نوع اتصال رزوه ای، نوع فلنج، نوع میله کششی.
6) هنگامی که سیلندر کار می کند، مه روغن موجود در هوای فشرده برای روانکاری پیستون استفاده می شود.همچنین تعداد کمی سیلندر بدون روغن وجود دارد.